La phase 1 de la voie ferrée du HS2, longue de 90 kilomètres, compte quelque 25 millions de mètres cubes de matériaux destinés à l’excavation, faisant du volume des travaux de terrassement l’une des plus grandes sources d’émissions de carbone. L'équipe de projet intégrée (IPT) devait identifier les gains d'efficacité du transport de masse qui pourraient réduire au maximum le gaspillage de matériaux et aider HS2 à atteindre son objectif de réduction de 50 % des émissions de carbone. Les équipes IPT devaient comprendre précisément les types de matériaux à réutiliser, mais elles ont été confrontées à des défis géotechniques et de coordination que les méthodes d'évaluation traditionnelles ne pouvaient pas relever, qui nécessitaient une solution intégrée pour les informations géologiques numériques.

En exploitant ProjectWise avec les applications Central et Leapfrog de Seequent, The Bentley Subsurface Company, l'équipe a développé une technique d'évaluation géoBIM collaborative basée sur l'évaluation spatiale 3D des données d'investigation de terrain au sein des excavations de travaux de terrassement proposées. La modélisation de profils de terrassement géométriques spécifiques a permis d'optimiser les mouvements de transport de masse pendant la construction, ce qui a fourni des informations essentielles sur la réutilisation des matériaux pour l'ensemble du projet. Les modèles 3D fournissent une base pour le développement d’un jumeau numérique pour soutenir les futurs projets de terrassement.